“这里面有既有历史原因，也有当前铁道部对我省管辖模式的原因。我们打算先把城际铁路修起来，不过，同样也要得到铁道部的批准，很难推进。”省长说。
李干是知道这件事情的。
南港地区每年向省里上交70%的税收，这笔钱的相当一部分用在了全省的交通设施建设投资上。
路通财通，广府人对此有非常清醒的认识。
在大家眼里，粤省都是有钱人，但是，就当前的情况来看，除了三角洲地区和南港地区，东部西部北部的经济发展情况都是堪忧的。
制约经济发展的一大障碍就是交通设施不够完备，因此，省府连续多年在交通设施上面大投入。
粤省当前的通车标准公路里程为全国之最，高速公路里程为全国之最。
最长的一条高速公路是南港地区到东部地区，全长860公里，全部是双向八车道的高等级高速公路。
粤省会在1990年之前，在全省完成村村通工程，即所有自然村都要通上硬底化公路。
这一点领跑全国。
而与之形成鲜明对的是铁路交通建设非常落后。
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