与之前那套方案相比，这个方案就显得自动了很多，作为机械限滑差速器里程碑级别的东西，这玩意在另一个世界间战期中倒腾出的军车上被大量使用，比如某不愿透露姓名的德姓国家的装甲车就采用了这种差速器。
这玩意的成熟度虽然没有前面那套手动的玩意可靠性高，但是成熟度同样不低，唯一的问题就是这个玩意就像是某德姓国度的传统艺能一样，维护周期比较短，并且几乎是在以吃轮胎的速度消耗轮胎。
所以如果可以的话，乔依旧不太想用这套系统。
乔最想用的还是最古老，最经典的某奥姓汽车厂，在拉力赛中横扫四方，号称你只用踩油门，剩下的事情交给QUATTRO的托森差速器。
这个差速器好啊，只要驾驶员会踩油门，有个好的轮胎，就算是再烂的路面都能够带着驾驶员飞起来。
当年乔买不起装这套差速器的车，现在利用职务之便，让自己爽一下，还能够推进汽车的发展，一举好几得。
就在乔阐述完自己设想的这三种技术路线之后，无论是车库帮的小子们，还是罗罗公司的负责人和工程师，看着乔的眼神都好像是在看外星人。
只有完全不懂技术的凯瑟琳女士，端着茶坐在一旁一副好无聊，好想睡觉的样子。
看到罗罗工程师们的表情，乔就知道这三种模式，目前肯定没人用，甚至都没人见过，既然都没人见过……那这些可就都是老乔我的原创了。
托森差速器现在也该姓哈里森了！
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