布尼塔尼亚与花旗排名前五王牌们的飞机，也将会由罗罗公司为他们改造为胜利之车，并且为这些车辆提供终身的维护。
此言一出胜利之车的价格就更是水涨船高，甚至开始逐渐发展到了，一辆普通的，编号十分靠后的，由非王牌飞行员的引擎制造的胜利之车的价格，都已经够买上一艘游艇还有富裕。
胜利之车的畅销不仅让乔赚了一个盆满钵满，同时也让罗罗公司成为了超豪华车领域无可争议的王者。
毕竟所有车厂都想要卖豪华车与超豪华车，但是如何让客户认同你这车具有豪华与超豪华属性，那就是一件十分麻烦的事情。
毕竟单纯堆料与堆参数这种事情，大家都会，要怎么让人愿意为那明显是超过了材料成本的地方付费才是一个最大的问题。
而现在没有人会质疑，罗罗公司这个在大战前，仅仅是在布尼塔尼亚市场出售车辆的小众品牌，造出来的车究竟是否具备超豪华属性。
当然胜利之车的成功，也让高卢人再次向布尼塔尼亚提出抗议，表示那些胜利之车至少要分他们一半的同时，立狮汽车厂也尝试将高卢王牌飞行员的座驾改成豪华车出售。
只是由于他们不像是乔这样，一开始就奔着高性能，直接疯狂到往车上塞了航空发动机，倒腾出了你只管踩油门，剩下交给四驱的越野车。
直到这场狂欢快要过去，高卢人才掏出了搭载航空引擎的轿车，除了在高卢引起了一些关注之外，在其他地方并没有引起多少注意。
在胜利之车项目大获成功之后，乔与罗罗公司的关系一时间也好的蜜里调油，还没有等到凡尔赛的和平会议结束，罗罗公司就向乔送来了进入董事会的邀请。、
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