回到酒店，让卫东当然先给经委那边打电话汇报了整个过程。
但只谈事不说人：“切诺基是SUV越野车型，这在人少地广的北美，以及目前道路状况不太好的内地，都有很大的未来空间，所以我本来主力是想把这个车全产业链铺开，正好我们在机场路郊外那个新汽车产业园可以承接，未来也方便顺着那段儿京杭运河疏浚后，运到津门港出口，这就彻底解决了合资车厂进口零部件和外方利润的外汇支付问题。”
产能一万的切诺基总装厂，到现在都只有三五千年产量，全都卡在这个外汇上。
内地的真实想法肯定是学技术，没想多卖外国车，但现实就是现代工业架构，不是这么简简单单就能学会。
而且一旦尝到卖外国车赚钱的甜头，合资车厂又会本能的抵御搞自主品牌的艰难开发。
躺在卖外国车的红利上舒舒服服多少年都不思进取。
这是后来都知道的事情。
让卫东就从这会儿开始防范：“但既然他们还要在沪海搞个轿车产业链，那我们做个新民营的尝试，就整个中方资产属于国资，但经营完全按照民营、私营模式来，整个项目当然不需要国家掏钱，最多也就地块等支持，我来保证投资和搬迁投产，不要股份只要长期经营权，好了是内地形成汽车产业规模，企业收益，坏了算我投资失败。”
经委那边当然知道他这么谨慎回避资产的目的：“轿车是哪款车型？”
让卫东的选择更谨慎：“他们推荐的厢式商务车，我拒绝了，那个总量不会太大，豪华轿车我也拒绝了，克莱斯勒做这个并不是最好的，甚至整个花旗美式在豪华这块儿都不行，我们就踏踏实实的学普及型廉价轿车，就是之前您来谈过那款道奇600型，我们要的是量大，只有量大才能学到现代汽车制造的精髓。”
电话那头笑起来：“你的思路总是这么与众不同，当时汽车工业公司这边推荐这款车型是花旗畅销车型换代，可以用较低成本引进，谁知道他们坐地起价，等看了奥迪车型，我都觉得有差异，好像他们在这块也没那么领先？”
挟七十年代登上月球、太空飞行的威望，花旗科技、工业制造都是超级大国的遥遥领先。
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